nur.kzВиктор Николаев

Россия построит АЭС в Монголии.

Идет согласование деталей проекта. Ее намерены построить в районе Новый Хархорум. Технический облик проекта малой АЭС для Монголии практически утвержден, поначалу станцию будет эксплуатировать российская организация. Весной на (форуме) "Атомэкспо" в Сочи была подписана дорожная карта создания в Монголии малой модульной атомной электростанции. Именно такая мощность от 220 до 330 мегаватт потребна монгольской стороне в регионе, в новой столице Новый Хархорум".

7-километровый тоннель на берегу ЧЕРНОГО МОРЯ

overclockers.ruАвтор: gotreksson

На берегу Черного моря построят 7-километровый тоннель

Тоннель длиной 7,6 км станет ключевой частью новой автомагистрали длиной 11,4 км, которая будет соединять грузинские города Батуми и Сарпи на границе с Турцией.

Этот тоннель протяженностью 7,6 км станет важной частью новой автомагистрали длиной 11,4 км, которая заменит действующую узкую дорогу. Проектируется маршрут вдоль черноморского побережья, начиная от грузинского города Батуми и заканчивая Сарпи, находящимся на границе с Турцией. Ожидается, что новая трасса позволит сократить путь на этом участке и значительно улучшит транспортное сообщение между этими двумя странами.

Главная часть дороги, которая составит почти 70% ее общей протяженности, будет сопровождаться строительством трех мостов. Включая мост через реку Чорох, который назван жизненно важным узлом, соединяющим трассу с обходной дорогой Батуми, строительство которой началось в 2017 году. Из-за различных причин сроки завершения проекта неоднократно переносились: первоначально объезд планировали открыть в 2020 году, но, согласно последним данным, его открытие перенесено на текущий год.

Этот инфраструктурный проект считается одним из самых амбициозных и сложных в Грузии за последние десятилетия. Протяженность обходной дороги, включающей двадцать мостов и пять тоннелей, составляет примерно 14 км. В 2018 году введена в эксплуатацию автомагистраль в обход Кобулети длиной 32 км. Завершение этих крупных проектов позволит значительно разгрузить движение в курортной зоне Аджарии и будет способствовать увеличению транзитного грузооборота.

naukatv.ru

Затопленный мост возрастом 5600 лет раскрыл секреты колонизации западного Средиземноморья.

В пещере Дженовеса на Майорке обнаружили древний затопленный каменный мост, построенный около 6000 лет назад. Исследование моста дает понять , что человек появился в западной части части Средиземноморья,гораздо раньше, чем считалось прежде.

Предыдущие исследования в пещере указывали на присутствие здесь человека еще 9000 лет назад, но плохая сохранность костей и керамики заставила усомниться в этих выводах. Согласно другим, более точным данным, люди появились в этих местах около 4000 лет назад. Проанализировав наросты минералов на мосту и другие материалы, ученые обнаружили, что переправу построили почти 6000 лет назад, что более чем на 2000 лет старше предыдущей оценки.

7,7-метровый подводный мост сделан из крупных камней. История строительства, по-видимому, тесно связана с быстрым повышением уровня моря в голоцене. Из-за повышения уровня воды некоторые участки пещеры были затоплены, и людям пришлось возводить переправу. Впрочем, глубина озера сначала составляла всего 25 см. Примерно 5600 лет назад верхняя часть моста ушла под воду, а позднее его затопило полностью.

pikabu.ruartyrodinov

Как устроена внутри статуя Свободы.

Статуя Свободы – главный символ Соединённых Штатов Америки.

Statue of Liberty – огромная монументальная скульптура, вздымающаяся вверх на 93 метра. Вся конструкция состоит из трёх больших частей: основание, пьедестал и, собственно, сама статуя. Автор блога предлагает совершить виртуальное путешествие по всем частям Statue of Liberty.

Основание представляет собой трёхступенчатую бетонную конструкцию высотой 19,87 метра в виде неправильного одиннадцатиугольника. На нём покоятся пьедестал и статуя.

фото:fine art America

фото: puls.mail.ru

фото: the times of India

Мосты как шедевры архитектуры.

Источник: mixnews.lv

Мосты со всего мира, как шедевры современной архитектуры

Мосты, несомненно, являются одним из самых впечатляющих видов архитектуры. В последние десятилетия человечество достигло больших высот в их строительстве, удивляя нас невероятной высотой, длиной и величием проектов, а также их грандиозной красотой. В реальной жизни эти творения выглядят невероятно, но даже их фотографии поражают воображение.

Например, мост Юнлэ через реку Хайхэ в городе Тяньцзинь, Китай. Мост уникален тем, что на нём расположено колесо обозрения «Тяньцзиньский глаз». Само колесо, в свою очередь, уникально тем, что установлено на мосту.

Или мост Pont Gustave-Flaubert через реку Сена, Руан, Франция. Он является самым большим разводным мостом в мире

Деликатный диалог наследия и современности: обновление Центральной станции метро в Сиднее

design-mate.ru

Фото: Brett Boardman

Central Station — один из самых оживленных транспортных узлов сиднейской системы метрополитена, который позволяет жителям быстрее перемещаться между центром мегаполиса и близлежащими пригородами. В то же время станция, построенная в 1906-1921 годах, считается яркой архитектурной достопримечательностью города. Над адаптацией исторической структуры к современному ритму жизни работала британская студия John McAslan + Partners в сотрудничестве с локальным бюро Woods Bagot, по проекту которых недавно открылось пространство Northern Concourse.

Архивные фотографии

Фото: Brett Boardman

Главная задача Northern Concourse (или северного вестибюля) — облегчить для пассажиров пересадку между пригородными поездами и метро на Центральной станции. Чтобы добиться этой цели, архитекторы спроектировали дополнительную платформу, а также новое общественное пространство. По словам команды John McAslan + Partners, проект обеспечит более плавный пассажиропоток — к слову, в течение ближайших двух десятилетий здесь планируют обслуживать около 450 000 человек в день. Однако в этом проекте архитекторы стремились не только расширить практическую функцию инфраструктуры городского транспорта и увеличить пропускную способность, но и возродить жизнь вокруг вокзала, наделив его статусом обновленной достопримечательности Сиднея.

Ведущие города мира, в том числе Сидней, находятся под чрезвычайным давлением с точки зрения развития транспортной инфраструктуры, связанной с городской структурой. Поскольку подавляющее большинство поездов Сиднея в настоящее время прибывают на Центральный вокзал, эта пересадочная станция выполняет важнейшую функцию и формирует впечатление о городе.