7-километровый тоннель на берегу ЧЕРНОГО МОРЯ

overclockers.ruАвтор: gotreksson

На берегу Черного моря построят 7-километровый тоннель

Тоннель длиной 7,6 км станет ключевой частью новой автомагистрали длиной 11,4 км, которая будет соединять грузинские города Батуми и Сарпи на границе с Турцией.

Этот тоннель протяженностью 7,6 км станет важной частью новой автомагистрали длиной 11,4 км, которая заменит действующую узкую дорогу. Проектируется маршрут вдоль черноморского побережья, начиная от грузинского города Батуми и заканчивая Сарпи, находящимся на границе с Турцией. Ожидается, что новая трасса позволит сократить путь на этом участке и значительно улучшит транспортное сообщение между этими двумя странами.

Главная часть дороги, которая составит почти 70% ее общей протяженности, будет сопровождаться строительством трех мостов. Включая мост через реку Чорох, который назван жизненно важным узлом, соединяющим трассу с обходной дорогой Батуми, строительство которой началось в 2017 году. Из-за различных причин сроки завершения проекта неоднократно переносились: первоначально объезд планировали открыть в 2020 году, но, согласно последним данным, его открытие перенесено на текущий год.

Этот инфраструктурный проект считается одним из самых амбициозных и сложных в Грузии за последние десятилетия. Протяженность обходной дороги, включающей двадцать мостов и пять тоннелей, составляет примерно 14 км. В 2018 году введена в эксплуатацию автомагистраль в обход Кобулети длиной 32 км. Завершение этих крупных проектов позволит значительно разгрузить движение в курортной зоне Аджарии и будет способствовать увеличению транзитного грузооборота.

naukatv.ru

Затопленный мост возрастом 5600 лет раскрыл секреты колонизации западного Средиземноморья.

В пещере Дженовеса на Майорке обнаружили древний затопленный каменный мост, построенный около 6000 лет назад. Исследование моста дает понять , что человек появился в западной части части Средиземноморья,гораздо раньше, чем считалось прежде.

Предыдущие исследования в пещере указывали на присутствие здесь человека еще 9000 лет назад, но плохая сохранность костей и керамики заставила усомниться в этих выводах. Согласно другим, более точным данным, люди появились в этих местах около 4000 лет назад. Проанализировав наросты минералов на мосту и другие материалы, ученые обнаружили, что переправу построили почти 6000 лет назад, что более чем на 2000 лет старше предыдущей оценки.

7,7-метровый подводный мост сделан из крупных камней. История строительства, по-видимому, тесно связана с быстрым повышением уровня моря в голоцене. Из-за повышения уровня воды некоторые участки пещеры были затоплены, и людям пришлось возводить переправу. Впрочем, глубина озера сначала составляла всего 25 см. Примерно 5600 лет назад верхняя часть моста ушла под воду, а позднее его затопило полностью.

pikabu.ruartyrodinov

Как устроена внутри статуя Свободы.

Статуя Свободы – главный символ Соединённых Штатов Америки.

Statue of Liberty – огромная монументальная скульптура, вздымающаяся вверх на 93 метра. Вся конструкция состоит из трёх больших частей: основание, пьедестал и, собственно, сама статуя. Автор блога предлагает совершить виртуальное путешествие по всем частям Statue of Liberty.

Основание представляет собой трёхступенчатую бетонную конструкцию высотой 19,87 метра в виде неправильного одиннадцатиугольника. На нём покоятся пьедестал и статуя.

фото:fine art America

фото: puls.mail.ru

фото: the times of India

Мосты как шедевры архитектуры.

Источник: mixnews.lv

Мосты со всего мира, как шедевры современной архитектуры

Мосты, несомненно, являются одним из самых впечатляющих видов архитектуры. В последние десятилетия человечество достигло больших высот в их строительстве, удивляя нас невероятной высотой, длиной и величием проектов, а также их грандиозной красотой. В реальной жизни эти творения выглядят невероятно, но даже их фотографии поражают воображение.

Например, мост Юнлэ через реку Хайхэ в городе Тяньцзинь, Китай. Мост уникален тем, что на нём расположено колесо обозрения «Тяньцзиньский глаз». Само колесо, в свою очередь, уникально тем, что установлено на мосту.

Или мост Pont Gustave-Flaubert через реку Сена, Руан, Франция. Он является самым большим разводным мостом в мире

Деликатный диалог наследия и современности: обновление Центральной станции метро в Сиднее

design-mate.ru

Фото: Brett Boardman

Central Station — один из самых оживленных транспортных узлов сиднейской системы метрополитена, который позволяет жителям быстрее перемещаться между центром мегаполиса и близлежащими пригородами. В то же время станция, построенная в 1906-1921 годах, считается яркой архитектурной достопримечательностью города. Над адаптацией исторической структуры к современному ритму жизни работала британская студия John McAslan + Partners в сотрудничестве с локальным бюро Woods Bagot, по проекту которых недавно открылось пространство Northern Concourse.

Архивные фотографии

Фото: Brett Boardman

Главная задача Northern Concourse (или северного вестибюля) — облегчить для пассажиров пересадку между пригородными поездами и метро на Центральной станции. Чтобы добиться этой цели, архитекторы спроектировали дополнительную платформу, а также новое общественное пространство. По словам команды John McAslan + Partners, проект обеспечит более плавный пассажиропоток — к слову, в течение ближайших двух десятилетий здесь планируют обслуживать около 450 000 человек в день. Однако в этом проекте архитекторы стремились не только расширить практическую функцию инфраструктуры городского транспорта и увеличить пропускную способность, но и возродить жизнь вокруг вокзала, наделив его статусом обновленной достопримечательности Сиднея.

Ведущие города мира, в том числе Сидней, находятся под чрезвычайным давлением с точки зрения развития транспортной инфраструктуры, связанной с городской структурой. Поскольку подавляющее большинство поездов Сиднея в настоящее время прибывают на Центральный вокзал, эта пересадочная станция выполняет важнейшую функцию и формирует впечатление о городе.

В центре внимания выставки : личности шестерых жен Генриха VIII

theartnewspaper.ruНациональная портретная галерея в Лондоне «Шесть жизней. Истории королев Генриха VIII». Выставка продлится до 8 сентября

Копия портрета Анны Клевской Ганса Гольбейна Младшего, выполненная Эдгаром Дега (фрагмент).

Фото: Christie's/Bridgeman Images, частная коллекция

Впервые в Национальной портретной галерее в Лондоне супруги короля Генриха VIII стали самостоятельными героинями выставки, посвященной их личной жизни и ее интерпретациям в истории.

Источник: The Art Newspaper Russia

Генрих VIII (1491–1547), английский монарх династии Тюдоров, знаменит, кроме прочего, тем, что у него было шесть жен, причем с двумя он развелся, а двух казнил. Этим шести женщинам — Екатерине Арагонской, Анне Болейн, Джейн Сеймур, Анне Клевской, Екатерине Говард и Екатерине Парр — посвящено множество произведений в разных жанрах, от прижизненных портретов и поэм до современных мюзиклов и сериалов. Как отмечает Национальная портретная галерея, жены Генриха становятся настоящими героинями выставки впервые — раньше они лишь образовывали некий венок вокруг короля. Седьмым героем выставки оказался художник Ганс Гольбейн Младший, мастер Северного Возрождения, член гуманистического кружка Томаса Мора, сделавший успешную карьеру при английском дворе во второй четверти XVI века (ему довелось писать портреты и Генриха, и его королев). Экспозиция, конечно, не ограничивается портретами. В залах, разделяющих картины Гольбейна и гламурные костюмы героинь мюзикла «Шесть» (2017), посетители увидят королевские драгоценности, фламандские шелковые гобелены, портрет Анны Клевской работы Эдгара Дега, проекцию экспрессионистской драмы Эрнста Любича «Анна Болейн» (1920) и гиперреалистичные фотографии восковых королев из Музея мадам Тюссо, сделанные Хироси Сугимото в 1999 году. Судьба жен Генриха VIII обезличена известной всем англичанам мнемонической фразой divorced — beheaded — died — divorced — beheaded — survived („развелся — казнил — умерла — развелся — казнил — пережила“). Выставка призвана вернуть им индивидуальность и показать роль каждой в истории.